窨井设在大路上，每天走路的人来人往，设计时就要注意行人的安全，井盖不能掉到窨井里。
如果设计成三角形或者正方形的，井盖虽然比窨井口大一些，但还是有掉下去的可能。
而如果是圆形的，由于圆的直径相等。
所以，井盖只要大一点点，就不会掉下去二、由于窨井有时需要人工梳理或架线等，这时候又要求窨井的面积尽可能地大。
在这些图形中，当它们的周长相等时，圆形的面积Z大。
同时圆形又符合我们的体型，便于工作人员进进出出。
三、三角形或正方形的边由直的线段组成，构成的角较尖，玻璃钢井盖，如果在修理时碰到很容易使人受伤。
而圆形的边是一条圆弧，就不会出现这个问题。
四、下水道的盖子之所以是圆的，是结构受力的要求：为了承受来自不确定方向的荷载。
试想，若下水道的盖子是方形或者其他带有棱角的形状，当有车轮的冲击荷载作用其上时，棱角部位极容易损坏。
下水道的检查井之所以做成圆形，也是出于受力考虑——拱形结构能有效地抵抗土压力不过，由于在周长相等的图形中圆的面积Z大，检查井盖，所用的材料也就Z多。
所以，从经济的角度考虑，有些地方已设计使用其它形状的窨井盖。
为什么井盖不能和马路齐平？
骑车子或开车的时候，都都绕开各种井盖，没有一个井盖是平的，这个在技术上有什么难题吗？还是铺平了，成本太高？这个，要从井盖本身和施工工艺来分析。
除此之外，路面流量也有关系。
首先井盖本身，传统井盖，是上小下大。
这种设计加大了井盖底部的受力面积，经过多次碾压，易发生沉降。
新型的防沉降井盖，结构类似上大下小。
表面的受力面积大了，下部的受力面积小了，压力被均匀分摊，沉降变缓。
但仍不能沉降。
其次，施工工艺。
国内施工工艺，太潦草，不认真，不落实，不按套路出牌。
好多防沉降的井盖都严重沉降了，我走在路上，对市政施工方，狠狠地嘲笑！简直就是不会施工，花瞎了钱！点名批评日照市政公司和日照交通发展集团！迎宾路丹阳路路口西南侧道路南侧，防沉降井盖沉降！除以上两点，国内路面流量，太大了！车辆多，车辆重，反复碾压，极易损坏检查井本体结构。
在此，还要纠正一个观点！外国的井盖并不比国内的强！我们生产的产品就出口到欧美国家，中东地区，东非，日本，韩国，越南，东南亚新马泰等国。
外国井盖大部分都是国内出口去的。
日本的井盖与马路都是平齐的。
新挖一坑用土填平，过些日子就自然沉降出一个小坑。
中国井盖不平的原因就是下面垫住井盖的井沿的沉降。
这个中国技术上可以去做，只是没人去做而已。
日本监管极严，弄出不平的坑造出事故是要负很大责任的，所以日本都是平的。
本身设计就是与道路路面齐平的，只不过井周没处理好，发生不均匀沉降造成的。
目前有很多新工艺，混凝土井盖，新技术来处理市政井盖的防沉降问题。
在生活中我们常用的井盖大致上有球磨铸铁井盖、高分子复合井盖、不锈钢隐形井盖、以及塑料检查井盖、水泥井盖等类型的井盖。
而我们一般在道路修建中需要使用到井盖，井盖在我们的生活中随处可以，作为排水系统的重要组成部分之一，井盖具有其的性。
在这里井盖销售商将为大家讲解一下井盖在我们生活中的使用。
像一般的绿化道路，常常使用的就是高分子复合井盖，因为高分子复合井盖很容易融于自然环境，给人一种清新自然的感觉，而像我们道路交通中常使用的井盖大部分为不锈钢井盖，道路施工初期的时候使用的还是水泥井盖，井盖，与不锈钢井盖相比较，水泥井盖太过厚重，而且不方便运输，这使得在批量施工中受到了很大的限制，后来随着社会的发展越来越多的井盖应运而生，选择井盖的时候要选择合适的而不是选择贵的。
在我们需要批量购买井盖的时候，我们要注意选择合乎规格的井盖进行购买，避免所购买的井盖不很很好的紊合井口，导致不必要的麻烦发生。
在进行井盖购买批发的时候我们要注意不要光看价格，要有目地的选择合适的井盖
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